E-bike menipu kematian. Mereka membiarkan Anda berkeliling kota tanpa mengeluarkan keringat di baju Anda, tidak seperti kardio sebenarnya yang terdengar buruk saat ini. Mereka juga tidak terlalu menakutkan dibandingkan moped, terutama karena mereka tidak berjanji akan mengakhiri hidup Anda jika Anda salah melihatnya. Buzz Bicycles Centris 2 menambahkan trik: dapat dilipat. Itu adalah pengaitnya.
Saya menghabiskan musim semi dengannya. Ini membuat saya terpesona, terutama karena harganya dan fakta bahwa saya benar-benar dapat menyimpannya tanpa menyewa apartemen baru. Tapi pertama-tama, Anda harus mengendarainya.
Centris 2 dimulai dengan cepat. 20 mph di throttle. 28 dengan pedal. Tinggi bingkai 16 inci berarti saya tidak perlu mengangkat kaki saya seperti saat saya mengikuti audisi untuk Rockettes.
Itu menjadi hidup tanpa aplikasi. Tanpa jabat tangan Bluetooth, tanpa kode QR, tanpa penjaga gerbang digital. Hidupkan saja dan pergi. Layar LCD dapat dibaca, bahkan di bawah sinar matahari, dan tombol-tombol pada bilah berfungsi sesuai permintaan Anda. Responsif. Cepat. Sederhana.
Namun ada gundukan di jalan. Throttle ibu jari di tangan kiri terasa canggung. Aku terus menusuk jari yang salah. Tempat kargo tidak terpasang pada tempatnya seperti trik sulap—mereka bergoyang. Dan baterainya habis lebih cepat dibandingkan kompetitor. Namun bagi penumpang kota yang ingin menyembunyikan sepedanya di bawah meja, cara ini bisa dilakukan.
Sebenarnya Tetap Bersama
Perakitan ternyata sangat mudah. Kebanyakan e-bike tiba dalam kotak kesedihan. Yang ini? Rangka, motor roda belakang, dan roda gigi sudah dikawinkan sebelumnya. Satu bagian padat. Yang saya lakukan hanyalah memasang roda depan, jok, setang, dan pedal.
Membongkar kemasan memakan waktu lebih lama. Dengan serius. Ada lebih banyak karton dan styrofoam dari yang diperlukan, dibungkus dengan tali pengikat yang cukup untuk menjerat sebuah pesawat kecil. Setelah melewati hutan itu, sepeda itu menyatu dalam hitungan menit.
Itu tidak disertai dengan alat. Tidak ada. Jika Anda memiliki rumah dengan laci sampah, baiklah. Pergi mencari-cari. Saya harus menemukan kunci hex, tang, kunci pas. Itu hanya dugaan. Itu menjengkelkan. Tapi saya sudah selesai. Dan hasilnya?
Padat. Palangnya lebih sempit dari kebanyakan sepeda, yang terasa aneh hingga terasa pas. Tidak ada adu jotos dengan angin. Bahu rileks. Ia sedikit condong ke depan tetapi tidak pernah melawan. Rem hidroliknya asli. Saya membantingnya untuk menghindari tepi jalan sekali. Saya berhenti. saya hidup. Bagus.
Geometri lipat mengubah cara Anda duduk. Kamu rendah. Setangnya tinggi. Rasanya tidak seperti bersepeda dan lebih seperti mengoperasikan skuter berdiri yang diajarkan seseorang untuk mengayuh. Teman saya berteriak dari belakang saya, bertanya mengapa jerujinya begitu tinggi. Saya balas berteriak bahwa itu adalah pengangkut bahan makanan. Dia tertawa. saya tertawa. Kami tetap melanjutkan perjalanan.
Lipatan. pengangkutan. Sebagian besar.
Dua kait. Rangka tengah, stang. Klik, tarik. Selesai.
Ukurannya menjadi dua. Cocok di bagasi sedan saya. Itu bersembunyi di sudut garasi. Itu menghilang. Jika Anda tinggal di jalan dengan lift yang berbau seperti wol basah, ini penting. Tidak perlu lagi memaksakan beban 60 pon ke rak atap. Tinggal angkat, lipat, lempar ke belakang. Mudah.
Kargo memang nilai jualnya, tapi eksekusinya berantakan.
Buzz membuat tempat sampah khusus untuk rak. Saya membeli keduanya.
- Tempat Rak Depan/Belakang: Seharusnya fleksibel. Saya meletakkannya di depan. Cocok… jika saya menggunakan seluruh lengan saya untuk mengencangkannya. Menghancurkan nilon hingga menempel tidaklah “mulus”. Tapi begitu terjepit, di dalamnya terdapat bekal makan siang, telepon, kunci, botol air. Cukup ketat.
- Tempat Rak Belakang: Besar. Memegang helm. Laptop. Sepatu. Terlalu besar.
Tumitku mengenainya. Setiap saat. Pada setiap kayuhan pedal. Ya, itu terpasang pada kait yang aman, tetapi geometri bukanlah saran. Memukul tas dengan tumit saat memulai tidaklah aman. Itu menjengkelkan. Rasanya seperti jebakan untuk tendon Anda. Saya mengirim email ke Buzz. Mereka mengatakan lipatan yang kompak menyebabkan kelonggaran. Ini berhasil. Ia hanya melawan sedikit.
Ada trade-off
Harga adalah raja di sini. $900.
Untuk uang itu, Anda mengorbankan sedikit segalanya. Motornya 500 watt. Kuat? Ya. Cukup untuk bukit? Biasanya. Lebih baik dari pesaing mahal? Tidak. Tapi apakah sepeda lain itu harganya dua kali lipat? Sering. Hitung sendiri.
Lalu ada jangkauan. Spesifikasinya mengatakan 40 mil. Kenyataannya kejam jika Anda menggunakan throttle. Saya mengendarai sepeda ini seperti orang malas dengan moped. Saya hampir tidak mengayuh. Rata-rata saya? 25 mil.
25 mil dalam kota? Bagus.
25 mil di Montana dimana semua tempat berjarak 10 mil? Tidak bagus. Saya melakukan dua kali perjalanan sebelum baterai menguap dan tidur. Kalau mengayuh kuat-kuat bisa diregangkan sampai 35. Tapi kenapa kita disini kalau mau berkeringat?
Batas beratnya adalah 300 pon. Beberapa e-bike dapat menangani 400. Ini sebagian besar diperuntukkan bagi manusia dengan kepadatan rata-rata.
Anda ingin sepeda paling efisien? Pergi beli sepeda jalan raya.
Anda ingin melipat kendaraan Anda, menyembunyikannya dari hujan, mengangkut tiga kantong bawang, dan tidak khawatir tentang kunci? Ini berhasil.
Itu murah. Itu cukup kokoh. Kelihatannya agak konyol berkendara melewati kerumunan pusat kota. Siapa yang peduli. Baterai cepat habis, jadi simpan pengisi daya di dekat pintu Anda. Tempat sampahnya bergoyang sehingga mengikat semuanya dengan erat. Tapi itu menggerakkan Anda. Sebenarnya itulah gunanya sepeda. Gerakan tanpa usaha.
