Компанія New York, New Haven and Hartford Railroad не просто зникла. У 1969 році вона була поглинена компанією Penn Central Transportation Company, що ознаменувало кінець епохи залізничних перевезень у південній частині Нової Англії. Але якщо озирнутися назад, крах цієї компанії був випадковістю. Це була катастрофа у сповільненій зйомці, викликана поганим управлінням, технологічними перегинами та сліпими плямами в регулюванні.
Якщо ви вивчаєте залізничні злиття 1960-х років, цей випадок є ключовим. Він показує, що відбувається, коли ви намагаєтеся склеїти фрагментовану мережу без чіткої стратегії.
Від фрагментації до імперії
Історія почалася з малого. І справді, з дуже малого. Найперша лінія була заснована в 1834 як залізниця Хартфорд і Нью-Хейвен (Hartford and New Haven Railroad). Протягом десятиліть вона була лише однією з багатьох.
До 1872 ситуація змінилася. Компанія New York and New Haven Railroad Company об’єдналася з Hartford and New Haven, утворивши New York, New Haven and Hartford. Це не було органічне зростання. Це була консолідація приблизно 125 невеликих залізниць.
Яким був результат?
Величезна мережа.
Зрештою компанія контролювала 1800 миль (2900 км) головних шляхів. Вона простягалася південною Новою Англією і штатом Нью-Йорк. Але розмір не дорівнював силі. Він дорівнював складності. А складність коштує дорого.
Ставка на електрифікацію
Тут компанія New York, New Haven and Hartford Railroad здійснила свій найсміливіший хід. У період з 1907 по 1914 рік вона електрифікувала свої шляхи між Нью-Йорком та Нью-Хейвеном.
Чому це важливо?
Вперше головну залізничну лінію в Сполучених Штатах було електрифіковано. На папері це був тріумф інженерної думки. Насправді це виявилася фінансова пастка.
Електрифікація вимагала великих початкових капіталовкладень. Трансформатори. Кабель. Підстанції. Інфраструктура була передового класу, але витрати на її обслуговування були руйнівними. Компанія активно брала позики для будівництва. І прибутки не встигали за обслуговуванням боргу.
«Перша електрифікація головної залізничної лінії Сполучених Штатах стала технічним успіхом, але фінансовим провалом».
Захоплення з боку шосе
Перенесемося 1959 року.
Відкрилося шосе Коннектикуту (Connecticut Turnpike). То була не просто нова дорога. Це був конкурент, який зрозумів те, що забули залізниці: зручність.
Шосе сильно вдарило по доходах залізниці. Комутанти обирали автомобілі замість поїздів. Ділові мандрівники летіли літаками. Основний ринок залізниці випарувався.
Вони не змогли адаптуватись. Вони не перейшли на вантажні перевезення. Вони не інвестували у швидкість. Вони просто втрачали гроші.
До 1961 року компанія New York, New Haven and Hartford Railroad розпочала процедуру банкрутства. Імперія валилася.
Злиття з Penn Central: фатальний недолік
1969 року залізниця не подала заяву про ліквідацію. Вона об’єдналася.
Вона поєднала зусилля з компанією Penn Central Transportation Company. Це не було порятунком. Це було злиття двох гігантів, які зазнають краху.
Компанія Penn Central була створена роком раніше, в 1968 році, в результаті злиття New York Central Railroad Company і Pennsylvania Railroad Company. Дві ще одні банкрутні компанії
