Ford Motor стикається зі значними фінансовими втратами у своєму електромобільному (EV) підрозділі, підтверджуючи, що збитки збережуться щонайменше протягом наступних трьох років. Компанія повідомила про збиток у розмірі 4,8 мільярда доларів лише у 2025 році, за прогнозів збитків у 4–4,5 мільярда доларів у 2026 році і далі. Загальні збитки від електромобілів із 2022 року перевищили 16 мільярдів доларів.
Скорочення амбіцій
Автовиробник уже почав скорочувати свої початкові плани щодо електромобілів, припинивши виробництво електричного пікапа F-150 Lightning і відмовившись від проектів будівництва нових електромобільних заводів у Теннессі. Натомість Ford зосередиться на гібридних моделях та традиційних бензинових вантажівках, включаючи гібридну версію Lightning та бензинові автомобілі з його заводу в Теннессі.
Цей крок був за списанням активів на суму 19,5 мільярда доларів у четвертому кварталі 2025 року для покриття витрат на реструктуризацію. Ford також розірвав партнерство з SK On з виробництва акумуляторів, отримавши повний контроль над заводом у Кентуккі, у той час як SK On зберігає володіння заводом у Теннессі.
Шлях до прибутковості
Незважаючи на ці збитки, Ford налаштований оптимістично щодо своєї спільної фінансової діяльності. Компанія прогнозує, що скоригований прибуток до вирахування відсотків, податків та інших статей досягне 8–10 мільярдів доларів у 2026 році – значне покращення порівняно з 6,8 мільярдами доларів прибутку у 2025 році. Електромобільний підрозділ тепер планує вийти на беззбитковість до 2029 року, що залежить від успіху запланованого середньорозмірного пікапа, який, як очікується, надійде у продаж у 2027 році за ціною близько 30 000 доларів.
Компанія вважає, що нові методи виробництва та компоненти дозволять знизити витрати на цю майбутню модель.
«Ми зараз орієнтуємось на вихід на беззбитковість приблизно до 2029 року», – заявила фінансовий директор Ford Шері Хаус під час телефонної конференції за результатами діяльності.
Чому це важливо
Проблеми Ford наголошують на фінансовому тиску, з яким стикаються автовиробники, що переходять на електромобілі. Незважаючи на початковий ентузіазм, високі витрати на акумуляторні технології, виробничу інфраструктуру та ринкову конкуренцію виявляються складними. Відмова компанії від деяких проектів у галузі електромобілів говорить про те, що шлях до прибутковості на ринку електромобілів може бути більш довгим і дорогим, ніж багато хто очікував. Цей зсув також викликає питання терміни досягнення стійкого прибутку від електромобілів у галузі загалом.
Залежність компанії, що продовжується, від продажів автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння для компенсації збитків від електромобілів підкреслює складні реалії еволюції автомобільної промисловості. Ситуація з Ford – повчальна історія для інших автовиробників, які дотримуються агресивної стратегії щодо електромобілів.
