As bicicletas elétricas enganam a morte. Eles permitem que você ande pela cidade sem suar a camisa, ao contrário do cardio real, que parece terrível agora. Eles também são menos assustadores do que os ciclomotores, principalmente porque não prometem acabar com sua vida se você olhar para eles de maneira errada. A Buzz Bicycles Centris 2 acrescenta um truque: ela dobra. Esse é o gancho.
Passei a primavera com isso. Isso me conquistou, principalmente pelo preço e pelo fato de que eu poderia armazená-lo sem alugar um apartamento novo. Mas primeiro, você tem que montá-lo.
O Centris 2 inicia rapidamente. 20 mph no acelerador. 28 com pedais. A altura do quadro de 16 polegadas significa que não precisei levantar a perna como se estivesse fazendo um teste para Rockettes subir.
Ele ganha vida sem um aplicativo. Sem aperto de mão Bluetooth, sem código QR, sem controle digital. Basta ligá-lo e pronto. A tela LCD é legível, mesmo sob luz solar, e os botões da barra fazem o que você pede. Responsivo. Rápido. Simples.
No entanto, há obstáculos no caminho. O acelerador do polegar na mão esquerda é estranho. Continuo esfaqueando o dedo errado. Os compartimentos de carga não se encaixam como se fossem truques de mágica – eles oscilam. E a bateria acaba mais rápido que a concorrência. Mas para um viajante urbano que deseja esconder a bicicleta debaixo de uma mesa, funciona.
Na verdade permanece junto
A montagem foi surpreendentemente fácil. A maioria das e-bikes chega em uma caixa de tristeza. Este? A estrutura, o motor da roda traseira e as engrenagens vieram pré-acoplados. Uma peça sólida. Tudo o que fiz foi aparafusar a roda dianteira, o assento, o guidão e os pedais.
A desembalagem demorou mais. Seriamente. Havia mais papelão e isopor do que o necessário, embrulhados em tirantes suficientes para capturar uma pequena aeronave. Depois de passar por aquela floresta, a bicicleta ficou pronta em minutos.
Não vem com ferramentas. Nenhum. Se você possui uma casa com gaveta de lixo, tudo bem. Vá vasculhar. Tive que encontrar chaves hexagonais, alicates, chaves inglesas. Foi uma adivinhação. Foi irritante. Mas terminei. E o resultado?
Sólido. As barras são mais estreitas do que a maioria das bicicletas, o que parece estranho até parecer certo. Nada de queda de braço contra o vento. Os ombros relaxam. Ele se inclina ligeiramente para a frente, mas nunca revida. Os freios hidráulicos são reais. Eu os bati para evitar o meio-fio uma vez. Eu parei. Eu vivi. Bom.
A geometria dobrável muda a forma como você se senta. Você está baixo. O guiador é alto. Parece menos andar de bicicleta e mais como operar uma scooter em pé que alguém ensinou a pedalar. Meu amigo gritou atrás de mim, perguntando por que as barras eram tão altas. Gritei de volta que era um caminhão de supermercado. Ela riu. Eu ri. Nós seguimos em frente de qualquer maneira.
Dobras. Transportes. Majoritariamente.
Duas travas. Quadro central, guiador. Clique, puxe. Feito.
Reduz pela metade o tamanho. Cabe no porta-malas do meu sedã. Esconde-se num canto da garagem. Ele desaparece. Se você mora em um prédio sem elevador que cheira a lã úmida, isso é importante. Chega de esforço para carregar 60 libras em um rack de teto. Basta levantar, dobrar e jogar nas costas. Fácil.
A carga é o ponto de venda, mas a execução é complicada.
A Buzz fabrica caixas específicas para o rack. Eu comprei os dois.
- Compartimento do rack dianteiro/traseiro: Deve ser flexível. Eu coloquei na frente. Serviria… se eu usasse todo o meu antebraço para apertá-lo. Esmagar o náilon até que ele permaneça não é “perfeito”. Mas uma vez preso, ele guarda meu almoço, telefone, chaves e garrafa de água. Apertado o suficiente.
- Compartimento do rack traseiro: Enorme. Contém capacetes. Portáteis. Sapato. Muito grande.
Meu calcanhar bateu nele. Todas as vezes. Em cada pedalada. Ele se prende a travas seguras, sim, mas a geometria não é uma sugestão. Bater na bolsa com o calcanhar ao começar não é seguro. É irritante. Parece uma armadilha preparada para seus tendões. Mandei um e-mail para Buzz. Eles disseram que a dobra compacta causa folga. Funciona. Ele apenas revida um pouco.
Existem compensações
O preço é rei aqui. $ 900.
Por esse dinheiro você sacrifica um pouco de tudo. O motor é de 500 watts. Forte? Sim. O suficiente para colinas? Geralmente. Melhor que concorrentes caros? Não. Mas essas outras bicicletas custam o dobro? Muitas vezes. Faça você mesmo as contas.
Depois há alcance. A especificação diz 40 milhas. A realidade é cruel se você usar o acelerador. Eu ando nesta bicicleta como uma pessoa preguiçosa em uma motocicleta. Eu quase não pedalo. Minha média? 25 milhas.
25 milhas em uma cidade? Multar.
25 milhas em Montana, onde todos os lugares ficam a 16 quilômetros de distância? Não é ótimo. Tenho duas viagens de ida e volta antes que a bateria boceje e durma. Se você pedalar forte, pode esticar até 35. Mas por que estamos aqui se queremos suar?
O limite de peso é de 300 libras. Algumas e-bikes suportam 400. Isso é principalmente para humanos de densidade média.
Você quer a bicicleta mais eficiente? Vá comprar uma bicicleta de estrada.
Quer dobrar seu passeio, escondê-lo da chuva, carregar três sacos de cebola e não se preocupar com cadeados? Isso resolve.
É barato. É resistente o suficiente. Parece um pouco ridículo andar no meio de uma multidão no centro da cidade. Quem se importa. A bateria descarrega rapidamente, por isso mantenha um carregador perto da porta. As caixas balançam, então amarre bem as coisas. Mas isso move você. É para isso que servem as bicicletas, na verdade. Movimento sem esforço.
