Le e-bike ingannano la morte. Ti permettono di andare in giro per la città senza sudare attraverso la maglietta, a differenza del vero cardio che suona terribile in questo momento. Sono anche meno terrificanti dei ciclomotori, soprattutto perché non promettono di porre fine alla tua vita se li guardi male. La Buzz Bicycles Centris 2 aggiunge un trucco: si piega. Questo è il gancio.
Ci ho passato la primavera. Mi ha conquistato, soprattutto per il prezzo e per il fatto che avrei potuto conservarlo senza affittare un nuovo appartamento. Ma prima devi cavalcarlo.
Il Centris 2 si avvia velocemente. 20 mph sull’acceleratore. 28 con pedali. L’altezza del telaio di 16 pollici significa che non ho dovuto sollevare la gamba come se stessi facendo il provino per le Rockettes per salire.
Prende vita senza un’app. Nessuna stretta di mano Bluetooth, nessun codice QR, nessun gatekeeping digitale. Basta accenderlo e partire. Lo schermo LCD è leggibile, anche alla luce del sole, e i pulsanti sulla barra fanno quello che chiedi. Reattivo. Veloce. Semplice.
Ci sono però degli ostacoli sulla strada. L’acceleratore con il pollice sulla mano sinistra è scomodo. Continuo a puntare il dito sbagliato. I contenitori del carico non scattano in posizione come trucchi magici: oscillano. E la batteria si scarica più velocemente della concorrenza. Ma per un pendolare cittadino che vuole nascondere la bicicletta sotto una scrivania, funziona.
In realtà resta insieme
Il montaggio è stato sorprendentemente facile. La maggior parte delle e-bike arriva in una scatola di dolore. Questo? Il telaio, il motore della ruota posteriore e gli ingranaggi sono stati forniti pre-accoppiati. Un pezzo solido. Tutto quello che ho fatto è stato imbullonare la ruota anteriore, il sedile, il manubrio e i pedali.
Il disimballaggio ha richiesto più tempo. Sul serio. C’erano più cartone e polistirolo del necessario, avvolti in abbastanza fascette da poter intrappolare un piccolo aereo. Una volta attraversata quella foresta, la bici si è riunita in pochi minuti.
Non viene fornito con gli strumenti. Nessuno. Se possiedi una casa con un cassetto della spazzatura, va bene. Vai a frugare. Dovevo trovare chiavi esagonali, pinze, chiavi inglesi. Erano supposizioni. Era fastidioso. Ma ho finito. E il risultato?
Solido. Le barre sono più strette della maggior parte delle bici, il che sembra strano finché non sembra giusto. Nessun braccio di ferro con il vento. Le spalle si rilassano. Si sporge leggermente in avanti ma non reagisce mai. I freni idraulici sono reali. Una volta li ho sbattuti per evitare un marciapiede. Mi sono fermato. Ho vissuto. Bene.
La geometria pieghevole cambia il modo in cui ti siedi. Sei basso. Il manubrio è alto. Sembra meno come andare in bicicletta e più come guidare uno scooter in piedi a cui qualcuno ha insegnato a pedalare. Il mio amico ha urlato da dietro di me, chiedendomi perché le sbarre fossero così alte. Ho urlato di rimando che era un trasportatore di generi alimentari. Lei rise. Ho riso. Siamo comunque partiti.
Pieghe. Trasporta. Soprattutto.
Due chiavistelli. Telaio centrale, manubrio. Fare clic, tirare. Fatto.
Le sue dimensioni si dimezzano. Si adatta al bagagliaio della mia berlina. Si nasconde in un angolo del garage. Scompare. Se vivi in una zona senza ascensore con un odore di lana bagnata, questo è importante. Non dovrai più sforzarti di caricare 60 libbre sul portapacchi. Basta sollevarlo, piegarlo e gettarlo nella parte posteriore. Facile.
Il carico è il punto di forza, ma l’esecuzione è disordinata.
Buzz realizza contenitori specifici per gli scaffali. Li ho comprati entrambi.
- Contenitore portapacchi anteriore/posteriore: Dovrebbe essere flessibile. L’ho messo davanti. Andrebbe bene… se usassi tutto l’avambraccio per fissarlo saldamente. Schiacciare il nylon finché non rimane non è “senza cuciture”. Ma una volta incastrato, può contenere il pranzo, il telefono, le chiavi e la bottiglia d’acqua. Abbastanza stretto.
- Contenitore del portapacchi posteriore: Enorme. Contiene caschi. Laptop. Scarpe. Troppo grande.
Il mio tallone ha colpito. Ogni volta. Ad ogni pedalata. Si aggancia a chiusure sicure sì, ma la geometria non è un suggerimento. Colpire la borsa con il tallone all’inizio non è sicuro. È fastidioso. Sembra una trappola tesa per i tuoi tendini. Ho inviato un’e-mail a Buzz. Hanno detto che la piega compatta causa l’allentamento. Funziona. Reagisce solo un po’.
Esistono dei compromessi
Il prezzo è il re qui. $ 900.
Per quei soldi sacrifichi un po’ di tutto. Il motore è da 500 watt. Forte? SÌ. Basta per le colline? Generalmente. Meglio dei concorrenti costosi? No. Ma quelle altre bici costano il doppio? Spesso. Fai i conti da solo.
Poi c’è la gamma. Le specifiche dicono 40 miglia. La realtà è crudele se usi l’acceleratore. Guido questa bici come un pigro su un motorino. Pedalo a malapena. La mia media? 25 miglia.
25 miglia in una città? Bene.
25 miglia nel Montana, dove tutto è a 10 miglia di distanza? Non eccezionale. Ho due viaggi di andata e ritorno prima che la batteria sbadigli e vada a dormire. Se pedali forte puoi allungare fino a 35. Ma perché siamo qui se vogliamo sudare?
Il limite di peso è di 300 libbre. Alcune e-bike ne gestiscono 400. Questo è principalmente per esseri umani di densità media.
Vuoi la bici più efficiente? Vai a comprare una bici da strada.
Vuoi piegare il tuo veicolo, nasconderlo dalla pioggia, trasportare tre sacchi di cipolle e non preoccuparti delle serrature? Questo lo fa.
È economico. È abbastanza robusto. Sembra un po’ ridicolo guidare in mezzo alla folla del centro. Che importa. La batteria si scarica velocemente, quindi tieni un caricabatterie vicino alla porta. I contenitori si muovono, quindi stringi bene le cose. Ma ti commuove. Ecco a cosa servono le biciclette, davvero. Movimento senza sforzo.
